近年来，数字式电子汽车衡的规模越来越大，按照合理的方法对其进行检定或校准成为一项困难的任务。因此，许多感兴趣的人都在不断探索合理有效的验证或校准方法。如何准确、方便、安全地获得大型数字式电子汽车衡的称重性能?根据我国各地方技术机构的现有能力，仅用权重法是不容易达到目的的。
测试负载由零逐渐施加到最大刻度(Max)，然后再由负序逐渐卸载到零。在确定初始固有错误时，选择至少10个不同的测试负载，并为其他称重测试选择至少5个测试负载。所选的试验负载包括最大重量(Max)、最小重量(Min)，以及那些在或接近最大允许偏差的值。
尚纯自动化小编为大家简单介绍几个方面的情况:
1. 测试负载从零逐渐加载到最大称重。
目的是检查称重仪的误差曲线是否在允许的误差范围内。如果找到一个重值的误差是允许的误差范围内,也可以通过线性校准函数修正的衡量指标,以确保整个称重仪表的权衡性能是在容许误差范围内。
2. 然后，依次卸载测试负载，直到测试负载为零。
目的是检查称重仪表的返回误差曲线(即滞回线性)是否在允许的误差范围内。如果发现单个称重值的误差偏离允许误差带，也可以通过修改称重指示器的线性修正函数来实现。
3.在确定初始固有错误时，选择至少10个测试负载。
一般情况下，在对新型衡器进行型式评估试验时，为了了解此类新产品的“初始固有误差”，需要选择10个试验负载进行试验。在第一次验证和随后的验证过程中，只有通过最终测试的称重产品才能选择5个测试负载。
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